Мост на Центральной улице Салема проверен после того, как лодка врезалась в причал

Apr 28, 2024

В Министерстве транспорта штата Орегон есть команда дайверов, ответственная за более чем 1100 мостов и водопропускных труб по всему Орегону.

Плановые и регулярные проверки занимают большую часть его времени, хотя его все же отвлекают на экстренные проверки, как в прошлом месяце, когда «Уилламетт Квин» столкнулся на малой скорости с мостом на Центральной улице.

Рано утром 14 августа мужчина отвязал кормовое колесо длиной 87 футов от причала Риверфронт-Парк, и оно врезалось в одну из опор моста. Инцидент вызвал проверку уровня 2 группой подводной инспекции ODOT, которая прибыла через несколько часов, чтобы определить, безопасен ли интенсивно используемый мост для транспортных средств.

Майкл Гофф, старший инспектор мостов и туннелей ODOT и член команды дайверов, сказал, что у агентства есть три уровня реагирования при проверке мостов в зависимости от серьезности происшествия.

Проверки уровня 1 проводятся на уровне технического обслуживания, при этом ODOT проводит первоначальную оценку.

В случае инцидента с Уилламетт-Куином Гофф сказал, что руководитель технического обслуживания моста округа 3 отреагировал, но не смог полностью оценить ущерб от удара под водой.

Проверки уровня 2, проводимые по запросу владельца моста, проводятся сертифицированными инспекторами мостов или лицензированными инженерами. Мост на Сентер-Стрит — один из двух автомобильных мостов штата, пересекающих реку Уилламетт в Салеме. По нему осуществляется движение на восток от Западного Салема и шоссе 22 до центра города.

Штат направил группу подводной инспекции для проведения экстренной проверки уровня 2 пирса, в который врезалось судно, одного из трех основных опор моста в русле реки.

Мост на Центральной улице имеет длину 2218 футов и имеет 25 бетонных опор, которые поддерживают стальные балки настила, включая устои на каждом конце.

«Королева Уилламетт» плыла на север вверх по реке, когда ее отвязали и прижали к причалу. Медленное течение не позволило лодке врезаться в него. Спасательная лодка № 5 пожарной службы Салема отбуксировала кормовое колесо обратно в док. Полиция Салема арестовала мужчину, который якобы развязал его.

Через несколько часов прибыла команда дайверов, чтобы осмотреть пирс. Подойдя на лодке, он обнаружил едва заметные потертости краски красноватого цвета. Willamette Queen окрашена в белый цвет с красной окантовкой.

Гофф провел подводную проверку. По его словам, погружение заняло всего 10-15 минут. Он не обнаружил никаких структурных повреждений, только участок, где было соскоблено немного водорослей.

«Мост не получил никаких повреждений», - сказал он.

На этот раз никаких дополнительных действий не потребовалось. Но при необходимости, по словам Гоффа, проверку уровня 3 мог бы провести инженер-эксперт для конкретного типа моста, материала или дефекта. Затем эксперт давал рекомендации по закрытию или ремонту моста.

По совпадению мост должен был быть проверен через неделю после инцидента. Из-за нехватки времени команда исследовала «повреждения» в день инцидента, а затем вернулась на следующей неделе, чтобы завершить полную подводную проверку мостов на Центре и Мэрион-стрит, которая проводится каждые два года.

Подводная инспекционная группа ODOT, известная просто как дайверская группа внутри агентства, состоит из девяти человек.

Рик Шорб, руководитель группы, и Джейсон Оттосен, координатор подводного зондирования, являются постоянными членами группы. Остальные семь, включая Гоффа, являются дайверами, работающими неполный рабочий день, и штатными сотрудниками ODOT, которые выполняют другую работу.

Некоторые из первых официальных проверок подводных мостов в штате состоялись в 1960-х годах, во время строительства моста Астория-Меглер и после наводнения 1964 года. В 1971 году штат инициировал программу проверки мостов, чтобы соответствовать новым федеральным стандартам.

Дайв-команда проводит плановые проверки круглый год, хотя большая часть ее работы носит сезонный характер. Лето и осень – время напряженной работы.

«Поскольку наступает зима и условия ухудшаются, мы уменьшаем масштаб и меньше погружаемся», — сказал Гофф, отметив, что плохая погода, высокий уровень воды, быстрое течение и плохая видимость — это условия, которые могут помешать проверкам.