Lamborghini Diablo 1999 года: от Оберн-Хиллз до Ингольштадта

Aug 04, 2023

Поскольку у руля находится Audi, мы с оптимизмом смотрим в будущее этого 530-лошадного Diablo.

Из мартовского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1999 год.

Моя правая нога трижды подряд с силой нажимает на педаль газа по узкой половице, пока я щелкаю рычагом переключения передач с тяжелыми зубцами. Позади нас 5,7-литровый двигатель V-12 ревет, как разъяренные копыта и фырканье сотни быков, отскакивающих от стен Памплоны. Когда мы проезжаем со скоростью 160 миль в час, приближающийся слепой поворот заставляет нас переключить педали. В этот момент небольшой провал на асфальте приводит к соприкосновению передних шин с подкрылками, и в салон доносится запах резины. Четыре из пяти чувств подтверждают, что мы не спим.

Мы штурмуем извилистые улочки итальянского острова Сардиния в качестве гостей Automobili Lamborghini. Тот факт, что у этого крошечного производителя автомобилей мечты снова есть средства для того, чтобы устроить такую ​​вечеринку, может означать только одно — что большая, массовая автомобильная компания с огромными карманами снова взяла бразды правления разъяренным быком из Сант-Агаты. .

Да, действительно, этот когда-то колеблющийся производитель ультра-экзотических автомобилей и двигателей для морских гоночных лодок снова стоит на прочной финансовой почве. В последний раз, когда Lamborghini покупала нам порцию ночеллы (регионального орехового ликера) на своей родине, компания процветала под корпоративным крылом Chrysler (1987–94). Затем к власти пришла компания из Индонезии, и ее состояние пошло на убыль, поскольку капитальные вложения пошли на убыль, а драгоценные ресурсы были направлены на помощь в разработке эконокара третьего мира. Сокращение расходов и реструктуризация в 1997 году восстановили струйку черных чернил, но проблемы разработки новых продуктов оказались слишком сложными для неавтомобильной материнской компании Lambo, поэтому в июле прошлого года компания была куплена Audi.

Ах, аэродинамические трубы. Суперкомпьютеры. Конечно-элементный анализ. В набор инструментов Lamborghini теперь входит оборудование мирового класса. Мы можем ожидать впечатляющих новинок в будущем Lamborghini, первой из которых должен стать 600-лошадный супер-Diablo (возможно, названный Canto), который будет производиться вместе с Diablo, начиная с конца 2000 года. Далее, в 2001–2002 годах. В классе Ferrari F355 планируется использовать Lamborghini с двигателем V-8, а затем может последовать суперспортивный преемник LM002.

Но вдохновением для этой игры стала сильно переработанная Diablo 1999 года. Спящий дьявол просыпается в 1999 году с открытыми фарами (взятыми с покойного великого Nissan 300ZX), которые придают облику Diablo хитрую усмешку. Они также лучше освещают дорогу, меньше весят и создают меньшее сопротивление, чем старые всплывающие фонари. Единственная внешняя модификация — новые 18-дюймовые композитные диски OZ Racing. Многочисленные изменения в конструкции повышают жесткость на полезные 10–15 процентов.

Интерьер стал гораздо более привлекательным и гостеприимным для 1999 года благодаря совершенно новой приборной панели с аналоговыми приборами с электронным управлением. Суетливая, кнопочная стереосистема Alpine находится вне досягаемости, но другие элементы управления расположены менее эргономично и тупо по сравнению с теми, что были в предыдущих Diablos. Легкие цельные ковшеобразные сиденья не имеют большого количества движений (регулировки ограничены вперед и назад, а также наклоном всего сиденья), но при этом они обеспечивают превосходную поддержку и разумный комфорт в дальних поездках.

С тех пор, как мы в последний раз тестировали Diablo, были внесены существенные улучшения. В прошлом году озорной 5,7-литровый двигатель V-12 получил новую систему изменения фаз газораспределения, разработанную Lamborghini, которая сдвигает фазу газораспределения впускных клапанов на 20 градусов за один шаг. Переход происходит на разных оборотах двигателя в зависимости от условий движения и незаметен. Также был увеличен подъем клапанов, увеличены впускной и выпускной клапан (на 1,0 мм и 1,5 мм соответственно). Чтобы максимально эффективно использовать эти улучшения дыхания, была модернизирована система впрыска топлива, а также контроллер двигателя Lamborghini LIE.

Чистый результат? Более толстая кривая крутящего момента и увеличение мощности до 530 лошадиных сил при 7100 об/мин и 448 фунт-фут крутящего момента при 5600 об/мин (по сравнению с 492 и 428). Можете ли вы почувствовать восьмипроцентный прирост мощности? Изабелла Росселлини красивее, когда улыбается? Lamborghini утверждает, что новый Diablo SV (модель с задним приводом) разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды. Это кажется разумным, учитывая, что наш самый быстрый заднеприводный Diablo (модель 1991 года с более высоким редуктором и мощностью 485 л.с.) разгонялся от 0 до 60 за 4.2. Но заявление компании о скорости разгона до 62 миль в час для полноприводного targa-top VT за 4,0 секунды кажется оптимистичным. Этот автомобиль весит на 200 фунтов больше, его труднее запускать, и он на пять процентов выше, чем SV. Наши компьютеры предполагают, что разница в производительности должна составлять полсекунды или больше.